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萝99

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2019年4月25日,拉卡拉登陆了深交所创业板A股,是考拉征信的最大股东,持股比例为32.40%。此外,A股上市公司拓尔思、旋极信息、蓝色光标均持股10.80%,A股上市公司广联达持股3.00%。考拉征信成立于2014年,是独立的第三方信用评估及信用管理机构,考拉信用是面向政务、商务、社会、法务的信用服务体系,运用大数据及云计算技术呈现机构和个人的信用状况。考拉征信是人民银行批准的八家个人征信批筹企业之一,也是百行征信九家发起股东及董事单位之一。

在一些业内人士看来,品牌形象一旦被贴上标签便很难扭转,品牌转型谈何容易。现如今,趣头条已被用户打上了“Low版资讯平台”的标签,要想进军一二线市场绝非易事。某券商业内人士告诉中新经纬,趣头条主打的三四线市场短期有增长空间,但想谋求长期发展需要转型,发展方向是选择三四线城市的垂直电商或者金融业务。

NAFTA是美国、加拿大及墨西哥在1992年8月12日签署的关于三国间全面贸易的协议。得益于美国、加拿大、墨西哥三国内关税的消除,商品与物资能在三国间无缝跨国流动。NAFTA也使得美国企业更容易将业务从美国转移到墨西哥,从而实现避税、降低成本等。24年来,三国间的贸易量显著增加,这一点在美墨双边贸易中表现得尤为明显,和1993年相比,去年美国对墨西哥的出口增长了470%。

然而,在该条款中,有两个部分存在较大争议,一是网络中介服务商需被“告知侵权”,二是服务商不承担侵权责任的前提是“必须不知道侵权的存在”。多数被侵权者会因为“告知”的流程复杂,较难得到答复而放弃维权,从而助长了侵权者的气焰;而服务商是否“明知或应知”侵权作品的存在又较难界定,也让服务商有了可乘之机。

不过,这个战略的宣布并非没有价值。外界曾推测,正是百度“ALL in AI”这样的表态吸引到了陆奇加入,只是当时的陆奇恐怕并不曾想到的是,他在百度的历程会如此跌宕起伏。“百度的‘陆时代’”在陆奇加入百度之前,百度的声誉已然降到了冰点。2016年,除了激进的商业化路径,导致了血友病吧被卖、魏则西事件等舆论风波,11年重归百度的李明远,又在这个时间点上被爆出了违规与“被收购公司负责人”、“游戏合作伙伴的负责人”有私下巨额经济往来,被内部举报引咎辞职。

牌照的发放仍处于暂停状态,但也无碍新造车企业申请资质。南都记者整理了解到,不只是威马以及小鹏,目前主流的新造车企业,都曾在不同的场合表态会自行进行申请资质,态度非常积极,并表示仍将以高品质的量产车“打动”相关部门。“真正利用量产车做申请”拜腾汽车联合创始人戴雷在北京车展前夕接受南都记者专访时,透露了资质申请的一些“秘诀”,虽然拜腾对外展示的只是概念车,但其量产试制车早已经递交有关部门进行审核。“我们现在还是推进自己申请牌照这个路线,而且我们已经做了很多工作,包括跟发改委、工信部密切的沟通。”戴雷表示。实际上,相较于年内上市新车的新造车势力,预计2019年年底才上市新车的拜腾,在资质申请上也并非最迫切的一家,戴雷表示,希望可以按计划完成申请,“现在我们的试制车间在南京已经完工了,我们会真正利用量产车做申请的。”虽然拜腾重点推进自行申请牌照。但这也不代表拜腾只会“守株待兔”,同样在北京车展前夕,一汽与拜腾签署了投资合作协议,此举也被外界认为是拜腾从一汽获得资金、供应链支持的标志,甚至是从通过一汽获得生产资质,但戴雷表示,目前合作刚启动,“双方合作,想象的空间是很大的”。近期的多次采访中,包括戴雷、何小鹏以及威马汽车创始人沈晖等都表达过类似的观点,就是是否取得资质,都要以靠谱的量产先行,而优质的量产车以后也将为资质“开绿灯”作铺垫。

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